在十几年前中国车市场，有宝马MINI、大众甲壳虫、奔驰Smart这类好玩小车。

市场热度非常高。

首先是它们的品牌很好，加上出色的设计很快能成为马路上的焦点车型。而且像MINI之类车型确实很有驾驶乐趣，主打豪华运动牌。

但谈到豪华运动，不知道多少老车迷还记得奥迪A1？

2012年奥迪开始把A1引入中国市场，而我们试驾的这款2013款的奥迪A1 30TFSI Sportback，在当时指导价高达25.98万元。

那么奥迪A1开起来怎么样，是不是真正的小钢炮？

动力方面，2013款无论是三门版还是五门的奥迪A1 30TFSI Sportback，都是搭载EA111的1.4TFSI涡轮增压引擎，搭配7速双离合。最大功率为90kW(122Ps)，最大扭矩为200Nm。

后来上海大众还推出过一款国产POLO GTI，奥迪A1 30TFSI的动力比国产POLO GTI和一汽大众高尔夫都稍低。

动力不强，所以奥迪A1五门版当时0～100km/h加速时间五门版需时9秒，而三门版是8.9秒。这个动力表现肯定不能算是运动，如果放在今天的电动车时代，甚至有点好笑。

但不要忘记，这是一辆A0级小车。小车起步还是挺快的，操控乐趣还是大车比不了。

但即使这样，当时奥迪A1的动力比同价位MINI还是要好不少（不是JCW呀）。无论是动力强弱还是变速箱的平顺度，奥迪A1会让你越开越顺心。

开起来的感觉，A1的悬挂仍然是欧洲德国运动风格，硬桥硬马。加上转向灵活得很，双离合变速箱反应又超快。

于是A1是市面上难得的充满驾驶乐趣的小车。

但因为后悬挂是非独立关系，加上45偏薄的轮胎壁，因此滤震能力就很一般，经过那些大修的城市路面身体总要受罪一下。但与MINI的相比，还是舒服很多了。

虽然A1是一辆好玩的小车，但在驾驶质感方面与尺寸更大的A3差距还是很大。后者在舒适性、豪华性方面胜出不少，甚至A3的操控性也不弱，油耗也一样。

坦白说我还是更喜欢尺寸大的奥迪A3，无论舒适性、豪华感。关键是A3的操控性能也不弱。

之所以这样说，是想强调A1始终是一辆与POLO同平台的小车。即使由奥迪打造，在高级感方面还有所欠缺，这个问题同样出现在MINI上。

还有五门版虽然增加两个车门，后排乘客出入更方便，但整体空间与三门版基本一样。甚至空间方面A1相比MINI并没有什么优势。

在十年前，虽然奥迪A1无论做工、动力都比MINI要好，再加上奥迪的品牌地位一点不弱（在国外它是要高于MINI的），所以理论上不会差。

但可惜奥迪A1销量一直没有起来，包括后来几年推出的A1新款。虽然A1也是不错的设计。但奥迪A1似乎除了品牌，相比对手的优势并不明显。

奥迪A1没有MINI那样的经典，无论设计和历史都差一点。而当年肯花费20多万元买一辆这样的高价的小车，设计、包装、历史和玩乐性是很关键的。

A1的故事就这样结束的。但说国内市场A0级小车真正小钢炮之王，是后来开过的一辆车——福特嘉年华ST。有机会再聊聊它。